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我國裝備制造行業低端産品産能過剩

2019-08-08 0人讀過

  裝備制造業承擔着為國民經濟各部門提供工作母機、帶動相關産業發展的重任,可以說她是工業的心髒和國民經濟的生命線。 近年來,随着社會固定資産投資增長過快,導緻部分行業出現産能過剩。裝備制造業也不例外。裝備制造業目前最大的問題是産業結構不合理,重大裝備需要進口,而一般機械産品大量過剩。處于這種結構性産能過剩中的裝備制造企業未來将做出怎樣的投資選擇呢?為此,采訪了相關學者,為産能過剩行業中的相關企業尋找合理的投資選項。 低端産品賠本賺吆喝 高端産品悶頭賺大錢 在中國機械工業聯合會常務副會長陸燕荪看來,裝備制造業的産能過剩主要是結構性的,存在産能過剩的行業大部分是勞動密集型、技術附加值低的一般裝備制造,而先進裝備仍然需要進口,市場依然很大。 比如,就一台數控機床來看,床體本身的質量、精度對數控機床的加工精度、加工速度很重要,但更重要的是數控機床所配的數控系統,包括伺服驅動器和伺服電機的質量和精度。一台好的床體配一台普通的數控系統,隻能成為一台普通的數控機床;一台普通的床體配一台好的數控系統,通過軟件補償,可以成為一台好的數控機床。它們的價格和市場前景都有着天壤之别。 目前,我國100%的光纖制造裝備、80%以上的集成電路制造裝備和石油化工裝備、70%的數控機床産品都依靠進口。如何提高裝備制造的技術水平、增強自主創新能力、停止低成本重複建設是改變産能過剩的主要途徑。 最近美國提出“再制造”和“無廢棄物制造”的概念。在以前,美國制造的“阿帕奇”軍用直升機,使用幾百個小時後就要到工廠裡進行硬件檢修,更換磨損零件;而現在,隻要在前方對主要部件噴塗離子塗料就可以了,飛機不用更換任何設備。 同時,“極端制造技術”也是目前裝備制造業的發展方向。有了先進的“極端制造技術”,人們就可以制造非常“大”和非常“小”的工業産品。例如:三峽工程使用的70萬千瓦水輪機組重量達到4 0噸,而它卻是完整的“一件”物品,由鋼水一次澆鑄而成。要制造這個龐然大物,必須防止鋼水冷卻不均勻導緻的開裂、起泡現象,所以在實際澆鑄前做了大量的數字化模拟澆鑄。再比如,航天器使用的微型液體泵,有的隻有蚊子的吸管那麼小,這也是利用“極端制造技術”才得以實現的。 中國社會科學院馮昭奎認為,目前制造業已經與高新技術廣泛融合,美國波音公司制造的波音777飛機,其中超過50%的材料是複合材料,飛機的部件之間廣泛使用粘合技術而不是傳統的焊接技術,這使得飛機的重量大大減輕。同時完全使用數字化設備生産制造,這使得它的研發周期縮短了40%,返工減少50%。 (來源:重機商務)

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